汽车铸件是什么？

谈到了各种类型的汽车铸件。随着科学技术的进步，对汽车铸件的要求也越来越高。我们需要更精细、性能更好和成本更低的铸件。为了满足这些要求，汽车铸件工人发明了许多新的汽车铸件方法。这些方法统称为特殊汽车铸件方法，即特殊汽车铸件。

特种汽车铸件：少砂或少砂汽车铸件，采用特殊工艺和设备进行特殊汽车铸件方法，如熔铸、金属汽车铸件、压力汽车铸件、低压汽车铸件、离心汽车铸件、陶瓷汽车铸件、实体汽车铸件等。（本文将详细介绍各种特殊铸件。）精细汽车铸件时，应合理设计脱模机构，保证零件几何形状正确，一般表面不倾斜。但是，在不拉设计机构的情况下进行压制时，通常在铸件表面垂直于分型面时考虑铸件的角度。这样做有利于从模具中取出铸件。还可以减少铸件与模具的摩擦，减少铸模的变形和损坏。

对于壁厚小于5mm的机加工面和机加工斜面，可以通过增加铸件的壁厚来制作。对于5-10mm斜面上壁厚的加工，可采用组合生产的形式增减铸件的壁厚。

对于壁厚大于10mm的斜面的加工，可以通过减小铸件的壁厚来制作。对于有孔和槽的铸件，应根据孔的长度和槽的深度给出坡度。对于较深的孔，由于抽芯较早，模具材料的锁模力较小，因此没有脱模角。

特殊铸件的主要特点

从汽车铸件工艺来看，特殊铸件的表面光洁度较好。特殊汽车铸件改变了液态金属的充型和冷却条件，晶粒组织更致密、更细。降低金属消耗和铸件废品率，生产效率高 可简化特殊汽车铸件工艺（熔模汽车铸件除外），易于机械化和自动化。特殊铸件可以降低生产成本，改善劳动条件，提高劳动生产率。特殊铸件比铸件具有更好的延展性。

该工艺基于通过加热使热固性树脂和沙子的混合物快速硬化以生产外壳模具。您可以使用外壳成型来生产简单和特殊的铸件。这种铸件具有严格的公差和高尺寸稳定性。生产高质量铸件的一种方法是壳模成型。这种模具材料与树脂混合以形成更光滑、更快的加热腔。这就是壳型汽车铸件比砂型汽车铸件更准确和自动化的原因。

外壳汽车铸件工艺

模具制造：我们将特殊铸铁设计加热到 230-315°C。让沙子在上面静置几分钟以部分固化。然后翻转特殊模具以去除多余的沙子。之后，我们得到一个壁厚为 10-20 毫米的外壳。沙子固化后，模型和外壳的拉力将达到 350-450 PSI。

图案去除：固化外壳后，去除图案。

模具组装：将两个半模夹在一起以完成壳模。如果需要任何型芯，它们会在模具闭合之前插入。然后将壳模放入由背衬材料支撑的烧瓶中。

浇注：当熔融金属从钢包倒入浇注系统并充满模具型腔时，模具被牢固地夹紧在一起。

壳型汽车铸件应用：金属液冷却后可破模，取出特殊铸件。需要修整和清洁过程来去除进料系统中的多余金属和模具中的任何沙子。